Après le Renault Twizy, le Nissan Twizy ?

L'alliance Renault-Nissan a rarement accouché d'un véhicule aussi commun aux 2 marques. Le Nissan New Mobility Concept ressemble trait pour trait au Renault Twizy présenté le mois dernier au Mondial de l'Auto.

Le concept dévoilé par Nissan n'est pas si nouveau que cela : c'est le jumeau du Renault Twizy

Drôle de concept 
Difficile de ne pas trouver un air de famille entre ce Nissan New Mobility Concept et le Renault Twizy vu lors du Mondial de l'Auto. Ce sont les mêmes, seul le logo change. Pourtant, le modèle français est prévu pour être lancé à la fin de l'année 2011. Quant au concept de Nissan, aucun élément ne vient indiquer une future commercialisation. Si celle-ci intervient, on suppose qu'elle sera d'abord effective sur les marchés asiatiques.

Même principe que Peugeot, Citroën et Mitsubishi
Ce n'est pas la première fois que deux constructeurs partagent le même modèle. Exemple au dernier Mondial de l'Auto, Peugeot présentait sa prochaine voiture électrique sur son stand, la Peugeot iOn, pendant que Citroën exposait la C-Zéro, en tout point identique. Et ces deux véhicules électriques étaient basés sur la Mitsubishi i-MiEV. Trois noms différents pour une voiture à peine différente chez chaque constructeur.

Un concept qui tient en 4 mots
Nissan a défini de manière très simple son prototype. Pour la marque japonaise, ce Nissan New Mobility Concept est innovant, simple, sûr et propre. Là encore, pas grand-chose de différent par rapport à son jumeau le Renault Twizy. Simple à conduire et à garer comme un deux-roues, mais avec une sécurité accrue. Propre, cela va sans dire, l'engin étant totalement électrique. Reste que Nissan ne communique pas sur les caractéristiques de son concept, notamment sur la partie moteur.

Le premier modèle électrique de série du constructeur, la Nissan Leaf, sera disponible à partir du mois de décembre en Europe.

 

L'Audi e-Tron en plein développement... sonore !

Exposée dans de nombreux salons, notamment le dernier Mondial de l'Auto à Paris, l'Audi e-Tron poursuit son développement. La marque aux anneaux a d'ailleurs indiqué que ses ingénieurs planchaient sur le son de la voiture.

 

Après l'esthétique et la mécanique, c'est au tour de l'aspect acoustique de l'Audi e-Tron de faire l'objet d'un travail approfondi.

Electrique trop silencieux

Les voitures électriques sont certes très écologiques, mais elles présentent un inconvénient majeur : leur silence. Impossible d'entendre ce type de véhicule lorsqu'il roule à vitesse réduite. La solution ? Produire des sons de manière artificielle lorsque la voiture électrique est en mouvement. Les piétons pourraient ainsi entendre le véhicule arriver. La Nissan Leaf et la Toyota Prius proposent déjà ce genre d'option.

Un son caractéristique

Du côté de la marque aux anneaux, on ne souhaite pas uniquement rendre ses véhicules plus bruyants. Audi veut aussi et surtout rendre ses voitures immédiatement identifiables par le bruit. C'est l'objectif de Ralf Kunkel, qui dirige le département acoustique d'Audi. Il explique vouloir « souligner qu'une Audi électrique ou hybride est un produit innovant ». Se différencier par le son, en quelque sorte.

Inspiré du cinéma

Faut-il s'attendre à une Audi qui s'exprimerait comme une soucoupe-volante ? Probablement pas, mais Ralf Kunkel livre une information très intéressante. « Le son sera nouveau et inhabituel. L'Audi RSQ issue du film I, Robot donne une indication sur ce que devrait être le bruit d'une Audi dans le futur. » La réalité rejoindrait-elle la fiction ?

On n'a pas souvent l'occasion d'entendre un constructeur parler du design sonore de ses modèles. Mais l'arrivée de nombreuses voitures électriques sur le marché pousse les constructeurs à plancher sur cet aspect jusqu'ici peu exploré.

Les prochaines Porsche seront hybrides !

Même les marques sportives se mettent aux motorisations hybrides. Porsche estime qu'à terme, l'ensemble de sa gamme sera proposée en version classique et en version hybride.

Pour le patron du développement chez Porsche, Wolfgang Duerheimer, la marque allemande devrait, dans le futur, offrir une motorisation hybride à chacun de ses modèles. 
- Un futur proche:
Le responsable du développement de Porsche, s'est laissé aller à une petite confidence. Selon lui, « dans le futur, nous aurons une motorisation hybride pour chacun de nos modèles. » Difficile de faire plus explicite. 

Déjà en place pour l'an prochain
Les propos de Wolfgang Duerheimer peuvent déjà se vérifier, puisqu'un modèle de la marque allemande, le Porsche Cayenne, dispose d'une version hybride. Et dès l'an prochain, le coupé 4 portes du constructeur, la Porsche Panamera, disposera aussi de ce type de motorisation, qui combine bloc thermique et électrique.


Objectif : réduction des rejets de CO2

Toujours dans cette lignée, le constructeur de Stuttgart prépare une Porsche 918 Spyder roulant uniquement à l'électricité. Un modèle totalement propre, mais qui devrait être produit en nombre limité, d'ici 3 à 4 ans. Une sorte de voiture-laboratoire, explique Duerheimer, afin de construire d'autres modèles 100% électrique. Que ce soit avec une motorisation hybride totalement électrique, l'objectif est toujours le même : réduire les émissions polluantes.

Porsche reconnait suivre d'autres pistes pour réduire l'empreinte environnementale de ses voitures. Utilisation de moteurs avec moins de cylindres, réduction du poids grâce à l'utilisation de fibre de carbone, autant d'idées que Porsche compte mettre en œuvre pour faire baisser les rejets de CO2.

Le nouveau concept-car de Peugeot : l'EX1

L'électrique est à la page. En effet Peugeot vient de lancer son nouveau concept-car pour célébrer ces 200 ans: l'EX1, un Roadster stupéfiant à propulsion électrique.
L'EX1 a deux missions :
- La première est de battre toute sorte de records. Qu'il s'agisse d'accélérations, de reprise ou de vitesse de pointe dans la catégorie des engins électriques. Peugeot se positionne comme une valeur étalon avec ce nouveau modèle.
La lionne possède deux moteurs éléctriques de 170 ch chacun, placés à l'avant et à l'arrière.
L'EX1 affiche donc 340 ch cumulés et des performances incroyables. Il est capable de passer de 0 à 100 km/h  en 3''58 et d'atteindre sa vitesse de pointe c'est à dire 260 km/h en 6''6.

- L'autre missions est de préfigurer ce que sera le nez de la future 208 et de prouver que l'on peut penser électrique sans s'ennuyer. Après la Citroën Survolt et la Renault DeZir, l'EX1 montre à ceux qui en doutaient que le style français renaît... et que l'électrique peut être performant